Akü araçta ilk hareket anında gerekli olan enerjiyi sağladığı için aracın en hayati parçalarından biridir. Aküde ya da aracın elektriksel/mekaniksel sisteminde oluşabilecek olan bir arıza aracın çalıştırılamamasına neden olabilir.
Aracın çalışmaması durumu; direkt aküden olabileceği gibi araçtaki elektriksel sistemlerdeki herhangi bir arızadan dolayı da meydana gelebilir.
Akü arızaları genel olarak ikiye ayrılmaktadır.
1)Fabrikasyon (Üretim) Kaynaklı Arızalar: Akü kullanıma başladıktan çok kısa bir süre sonra açığa çıkar ve marş anında akü voltajı ortalama <9,00 V'un altına düştüğünden dolayı aracı çalıştıramaz.
2)Kullanıcı/Araç Kaynaklı Arızalar; Genel olarak "sülfatlaşma" ve "aşırı şarj/yanık" olmak üzere kendi içinde ikiye ayrılır.
Her iki arıza durumunda, akü araç için yeterli marş akımı sağlayamaz. Akünün deşarjına "sülfatlaşma" denilmektedir. "Sülfatlaşma" konumda redresör şarjı yapılmadan araç üzerinde kullanıma devam edilmesi durumunda "aşırı şarj/yanık" arızası meydana gelir. Kullanıcı/Araç kaynaklı meydana gelen arızaların bazı nedenleri aşağıdaki gibidir:
- Uzun süre açık kalan/unutulan iç lamba,radyo/teyp vb.
- Park halindeyken uzun süre kullanılan kabin ısıtıcısı (webasto), buzdolabı, kahve makinası vb.
- Araç şarj sistemindeki arızalar (düşük yada yüksek voltaj değerleri),
- Araçtaki sabit elektriksel tüketimlerin (mA cinsinden) yüksekliği-elektriksel kaçaklar,
- Çok sık kontak açıp kapatma,
- Kısa süreli-kısa km. şeklinde aracı kullanma,
- Aracın sezonluk kullanımı (örneğin traktör),
- Starter akünün amaç dışında kullanımı (temizlik makinaları vb.),
- Akü-araç uyumsuzluğu (Ah ve CCA cinsinden),
- Araçtaki elektriksel sistemin dışında standart olmayan kullanım (ilave tesisat vb.),
Arıza durumunda ilk sorulacak soru “Kontak anahtarı çevrildiğinde Marş sesi geliyor mu?” olmalıdır. Cevaba göre aşağıdaki olası nedenler üzerine yoğunlaşılır.
